ARGUMENTÁRIO COMUM ÀS 3 OPERAÇÕES

1. Quando o Recall começará ?
O lançamento da campanha na televisão, rádio e jornais de grande circulação além do envio das correspondências aos clientes será feito em 04 de março de 2002. O procedimento será previamente protocolado para aprovação junto a Secretaria de Direito Econômico em Brasília.

2. Como será realizado o Recall ?
Todos os clientes envolvidos, além da ciência via meios de comunicação - TV, rádio e jornais, receberão uma carta da Diretoria de Relacionamento com Clientes com aviso de recebimento pelo correio, convidando-os a agendarem e comparecerem a uma concessionária Renault para a verificação e possível substituição da peça defeituosa. O SAC (Serviço de Atendimento a Clientes) atenderá pelo telefone 0800 0 55 56 15 às dúvidas dos clientes. Decorridos 3 meses da campanha, um telemarketing será ativado para contatar pessoalmente os clientes que não responderem a chamada inicial.

3. Existe risco de falta de peças ?
Não, as peças para este Recall já foram distribuídas nas concessionárias proporcionalmente ao volume de vendas afim garantir que os clientes possam agendar e realizar a verificação rapidamente.


SCENIC equipado com motor 1.6-16V e Ar Condicionado ano fabricação 1999 a 2001
CLIO equipado com motor 1.6 - 16V e Ar Condicionado ano fabricação 1999 a 2001

1. Por que a Renault está organizando esta campanha de Recall ?
A campanha tem como objetivo eliminar um risco de vazamento de combustível pela mangueira de alimentação de combustível nos motores 1.6 - 16V com Ar Condicionado através da reparação dos veículos identificados, que podem apresentar um desgaste em uma determinada região da mangueira.

2. Qual é a causa do defeito ?
A falha foi provocada por uma montagem incorreta da mangueira de combustível na presilha lateral ao motor, podendo provocar um contato com o suporte do alternador e do compressor de Ar Condicionado. Devido a vibração do motor a mangueira pode sofrer um desgaste por atrito e a conseqüência é um vazamento de combustível pela área degradada.

3. Qual é o componente relacionado a este Recall ?
A mangueira de alimentação de combustível dos motores 1.6 - 16V.

4. Como o cliente perceberá a falha ?
Quando há o desgaste na mangueira e o conseqüente vazamento, o cliente perceberá um forte odor de combustível e, apesar de não termos acidentes registrados, há o risco de haver uma combustão no compartimento do motor.

5. Quantos acidentes foram registrados no Brasil ou no restante do mundo ?
Não há registro de acidentes.

6. Com relação a este problema relatado, outros modelos Renault serão convocados?
Não. O defeito foi constatado no Brasil, somente sobre os motores 1.6 - 16 V com Ar Condicionado que equipam a Scénic fase I e II e o Clio II. Nos outros modelos com esta motorização montados em outras fábricas a mangueira sempre foi montada na posição correta e por isto não apresentam risco.

7. Quantos veículos estão envolvidos neste Recall ?
No Brasil são 25.891 veículos.

8. O problema é o mesmo que tenha sido objeto de Recall anterior no Brasil ou em outro país ?
Não, nunca houve acidente similar no Brasil ou outros países onde a Renault fabrique ou comercialize seus veículos.

9. Como será realizada a reparação ?
Nem todos os veículos chamados apresentarão o defeito mas por medida de segurança todos os possíveis envolvidos serão chamados. Os atendentes das concessionárias estão preparados para detectar se o veículo apresenta ou não a falha e caso seja necessário a mangueira será reposicionada e, se apresentar sinal de desgaste, será substituída. O serviço todo leva cerca de 30 minutos e o cliente poderá retirar o veículo no mesmo dia ou aguardar o final do serviço.

SCENIC equipado com ABS ano fabricação 2000 a 2001

1. Em que consiste esta campanha de Recall ?
A campanha tem como objetivo eliminar um risco de perda de assistência de frenagem através da reparação dos veículos identificados, que podem apresentar, ainda que remotamente, uma degradação numa das tubulações de freio traseiras do sistema ABS.

2. O que é ABS ?
ABS (Sistema Anti-Bloqueio) é um sistema inteligente que controla a frenagem do veículo através do monitoramento da velocidade das rodas. O ABS impede o travamento das rodas diminuindo a distância utilizada pelos veículos nas frenagens e proporcionando melhor estabilidade e dirigibilidade em freadas bruscas.

3. Qual é a origem do defeito ?
Durante o processo produtivo verificou-se uma degradação da tubulação traseira de freio causada por um impacto contra um dispositivo de montagem que acaba por projetar a tubulação em direção à carroceria do veículo.

4. Qual é o componente relacionado a este Recall ?
A tubulação de freio traseira, lados direito e/ou esquerdo

5. Que ações a Renault tomou para corrigir o defeito ?
O defeito está relacionado à uma falha durante a montagem do eixo traseiro, o qual contém a tubulação de freio, e foi corrigido através da modificação do dispositivo de montagem dos eixos traseiros que provocava ocasionalmente a degradação.

6. Qual é o efeito-cliente ?
Caso a degradação seja muito grande de modo a projetar a tubulação de freio em direção à carroceria do veículo, aliada a um movimento da suspensão traseira perto dos limites (por exemplo: veículo carregado passando em lombadas ou terreno esburacado) o tubo pode se romper provocando a perda de líquido de freio e a conseqüente perda da eficácia do sistema ABS.

7. Como os usuários do veículo perceberão quando o problema ocorrer ?
O cliente perceberá que o pedal do freio começará a baixar mais a cada freada e quando o nível de fluido de freio reduzir ao mínimo dentro do reservatório a luz de indicação de freio acenderá no painel. O veículo, dependendo da velocidade, utilizará uma distância maior do que a normal até a parada completa.

8. O veículo perde o freio ?
Não imediatamente. O veículo perderá o freio no momento que não houver mais o fluido no sistema. O fluido de freio vaza gradativamente a medida que se pisa no pedal, portanto o freio perde a eficácia progressivamente a medida que o freio for sendo solicitado.

9. Quantos acidentes foram registrados no Brasil ou no restante do mundo ?
Não há registro de acidentes.

10.Com relação a este problema relatado, outros modelos Renault serão convocados?
Não. A peça em questão somente é montada nas Scenics fase II modelo RXE e RT equipadas com ABS nos motores 2.0-16V e 1.6-16V e fabricados a partir do início de 2001. Nos outros modelos as tubulações são montadas de forma diferente e não apresentaram risco de degradação.

11. Quantos veículos estão envolvidos neste Recall ?
No Brasil são 9.298 veículos.

12. Por que os Scénic fase I não fazem parte do Recall ?
O problema só ocorreu devido à inclusão na Scénic fase II dos freios à disco nas 4 rodas, na fase I não havia esta opção e por isto o dispositivo de montagem não degradava a tubulação.

13. O problema é o mesmo que tenha sido objeto de Recall anterior no Brasil ou em outro país ?
Não, nunca houve acidente similar no Brasil ou resto do mundo onde a Renault comercialize seus veículos.

14. Como será realizada a reparação ?
Nem todos os veículos chamados apresentarão o defeito mas por medida de segurança todos os possíveis envolvidos serão chamados. Os atendentes das concessionárias estão preparados para detectar se o veículo apresenta ou não a falha, caso for necessário será substituída a tubulação de freio. O serviço todo leva cerca de 1h30min e o cliente poderá retirar o veículo no mesmo dia ou aguardar o final do serviço.

SCENIC equipado com motor 2.0 8V ano fabricação / modelo 1998 a 2000
MEGANE equipado com motor 2.0 8V ano fabricação / modelo 1997 a 1999
TRAFIC equipado com motor 2.0 8V ano fabricação / modelo 2000 a 2001
LAGUNA equipado com motor 2.0 8V ano fabricação / modelo 1994 a 1996

1. Por que a Renault está organizando esta campanha de Recall ?
A campanha tem por objetivo eliminar um risco de vazamento de combustível através da substituição da mangueira de alimentação por uma peça evoluída, que toma em conta a especificidade do combustível comercializado no Brasil.

2. Qual é o componente relacionado a este Recall ?
A mangueira de alimentação de combustível do motor 2.0 8V.

3. Qual é a causa do defeito ?
Incompatibilidade entre o combustível com alto teor de álcool e a matéria prima utilizada na confecção das mangueiras.

4. Que ações a Renault tomou para corrigir o defeito ?
A Renault desenvolveu junto ao fornecedor uma mangueira 100% resistente ao combustível comercializado no Brasil. Estas novas mangueiras já equipam todos os outros motores que substituíram ou vieram a complementar a gama 2.0 8V.

5. Qual é o efeito-cliente ?
Se houver a degradação da mangueira com o conseqüente vazamento, o cliente perceberá um forte odor de combustível e apesar de não termos acidentes registrados, pode haver uma combustão no compartimento do motor.

6. Quantos acidentes foram registrados no Brasil ou no restante do mundo ?
Não há registro de acidentes.

7. Com relação a este problema relatado, outros modelos Renault serão convocados ?
Não. As mangueiras de todos os modelos atualmente são 100% resistentes ao combustível comercializado no Brasil. Além disto a Renault parou de produzir os veículos com motorização 2.0 8V em 2000 para os modelos Scénic e Mégane, em 1996 para o Laguna e 2001 para o Trafic. Outros modelos nunca chegaram a utilizar esta versão de motor no Brasil.

8. Quantos veículos estão envolvidos neste Recall ?
Serão 28.915 veículos que serão chamados pela Renault no Brasil, sendo 15.854 Scénic, 9.752 Mégane, 1.670 Laguna e 1.639 Trafic.

9. O componente é o mesmo que tenha sido objeto de Recall anterior no Brasil ou em outro país ?
Sim, a Renault realizou um recall no Brasil de seus modelos R19 e Clio 1 por um efeito similar.
A matéria prima da mangueira de combustível que equipava originalmente os Clios 1 e R19 reagia com a gasolina que na época começara a levar álcool em sua mistura. Havia um ressecamento próximo às conexões que permitia, em alguns casos, o vazamento de combustível. O recall foi realizado e a mangueira que foi utilizada para substituir era uma evolução da primeira, com uma matéria prima resistente à mistura alcoólica e portanto eficaz no tratamento dos veículos com risco de apresentarem o problema.
No caso dos motores 2.0 8V, objeto deste novo recall, a mangueira é diferente das anteriores, porém descobrimos que combinada com outras características deste motor (diferente dos motores dos Clios 1 e R19) a durabilidade da mangueira fica comprometida. Estaremos utilizando neste recall uma mangueira composta por um material de alta qualidade e resistência, que é o mesmo que utilizamos nos demais motores da nossa linha, explicando também por que outros modelos que não utilizam motores 2.0 8V não precisarão ser rechamados.
A Renault, por ocasião do lançamento dos seus veículos no mercado, testa a durabilidade, resistência e adaptação de seus veículos e em nenhum veículo de ensaio foi detectado o problema de vazamento.

10. O fornecedor da mangueira de combustível é o mesmo ?
Não, o fornecedor para os Clios I e R19 era a CAUPLAS da Argentina enquanto os modelos posteriores a estes tem como fornecedor a Hutchinson francesa.

11. Como será realizada a reparação ?
Nem todos os veículos chamados apresentarão o defeito por medida de segurança todos os possíveis envolvidos serão chamados. Os atendentes das concessionárias estão preparados para detectar se o veículo apresenta ou não a falha, caso for necessário será substituída a peça defeituosa. O serviço todo leva cerca de 30 minutos e o cliente poderá retirar o veículo no mesmo dia ou aguardar o final do serviço.